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DeCA
Control para transporte
Suba el PDF que su sistema ya emite y DeCA localiza el cargador, el transportista, las matrículas y cada envío. Usted revisa, emite, y el conductor sale con su código QR.
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Cinco pasos, y dos de ellos los hacemos nosotros. No hay que rehacer el albarán, ni instalar nada, ni esperar a un proyecto de integración.
01
El albarán, la factura o la carta de porte que sale de su sistema. Lo abrimos de verdad para comprobarlo: si está cifrado, dañado o es un escaneo, se lo decimos antes de emitir nada.
02
Aquí está el trabajo que le quitamos. DeCA localiza en su papel el cargador, el transportista, sus NIF, las matrículas, la fecha y los envíos, y se los propone marcados en ámbar. Y aprende dónde está cada dato en cada modelo de albarán: el de un proveedor no se parece al de otro, así que guarda una plantilla por cada uno y acierta más a partir del segundo documento.
03
Lo leído se marca para que usted lo mire; nunca se pisa lo que ya haya escrito. Si algo falta, lo escribe. Los lugares, las matrículas y los intervinientes se sugieren solos a partir de lo que ya ha emitido.
04
El QR se dibuja en vectores sobre su propio PDF —no se rasteriza nada— y se lee nítido impreso, fotocopiado y ampliado en un móvil. Usted elige si va en una hoja nueva al final, en una esquina, o en el punto exacto que señale sobre el documento.
05
Por enlace al móvil del conductor, por correo con el PDF adjunto, o impreso. Hay además una pantalla pensada para enseñarla en el arcén: los datos del envío y el QR en grande, legible a pleno sol.
Emitir el documento es el principio. Lo que viene después —tenerlo localizado, poder demostrar qué se emitió y cuándo, conservarlo el año que toca— es donde se va el tiempo.
Una por cada modelo de albarán. Se reconocen solas al subir el PDF, y si alguna vez se equivoca, usted pulsa el renglón correcto sobre el propio documento y queda corregida. Lo que señala una persona pesa más que lo que hemos deducido nosotros.
Entonces lo componemos nosotros. Usted escribe los datos y sale un documento completo, con su numeración y su QR. No hace falta tener un programa de gestión para cumplir.
Una modificación emite una versión nueva y reutiliza el mismo enlace: el papel que lleva el conductor sigue funcionando. Si prefiere cortar el anterior, también puede. Las dos vías exigen decir por qué, y las dos conservan lo anterior.
Un transporte que no sale deja de circular en un clic, con su motivo. No se borra nada: versiones, huellas y trazabilidad siguen ahí el periodo completo.
Quién emitió cada DeCA y cuándo, quién lo modificó y con qué motivo, quién lo anuló. Consultable, filtrable y exportable a CSV. No hay forma de corregir ni borrar un asiento desde ninguna pantalla: un registro editable no prueba nada.
Cada documento se guarda con la huella SHA-256 del original y del DeCA emitido, y se conserva el plazo que fije su política, con el mínimo legal como suelo. Usted no archiva nada.
Documentos emitidos, envíos, toneladas, rutas más frecuentes y aperturas del enlace público, con exportación a CSV y a PDF. Los números salen de lo que ha emitido, no de una estimación.
Cada persona con su acceso y su papel: administrar, emitir o sólo consultar. Se dan de alta por invitación —nadie conoce la contraseña de nadie— y su logotipo aparece en el portal y en la pantalla que ve el agente.
Empresas que ya confían en nosotros
Sin coste por documento ni sorpresas a final de mes. La licencia va ligada al CIF de su empresa y ampara los transportes en los que usted es el cargador o el transportista.
El agente escanea el código y el documento se descarga. Sin aplicación que instalar, sin registrarse y sin cobertura de su empresa por medio.
El enlace del QR no pide credenciales, porque la norma exige descarga directa. Devuelve el PDF y nada más.
El enlace es único e imposible de adivinar, y va por HTTPS. Cada documento tiene el suyo.
Queda constancia de cada apertura: cuándo y desde dónde. Al no pedir credenciales, nadie se identifica al otro lado —ni el agente ni el conductor—, así que lo que se cuenta son aperturas, no inspecciones. Se lo decimos tal cual en la pantalla.
Los DeCA emitidos se siguen descargando pase lo que pase con su contrato con nosotros. Esa obligación es del transporte, y un conductor parado en un control no puede quedarse sin documento por algo que ocurra entre su empresa y la nuestra.
Preguntas frecuentes
Resolvemos las dudas más habituales sobre la digitalización del documento de control de transporte y la Ley 9/2025.
No. Se empieza subiendo el PDF que su sistema ya emite, sin tocar nada. Cuando quiera, su ERP puede pedirnos el documento por la API y dejar de entrar al portal — pero eso es opcional y va después.
Sí. Puede llevar el PDF impreso con su código QR, o el enlace en el móvil. Lo que cambia con el DeCA es cómo se genera y se registra el documento, no en qué soporte lo lleva el conductor.
Es lo normal, y por eso guardamos una plantilla por cada modelo. Se reconocen solas al subir el documento. Las primeras veces acertaremos poco; a partir del tercer o cuarto albarán de ese proveedor, bastante.
Lo detectamos y se lo advertimos. El documento tiene que ser el que genera su sistema, no una digitalización de un papel. Si no tiene ningún programa que emita albaranes, se lo componemos nosotros con los datos que escriba
Los DeCA ya emitidos se siguen descargando con su enlace y su QR durante todo el periodo de conservación. Lo que deja de poder hacerse es emitir nuevos.
El alta es inmediata y el primer documento se emite el mismo día. La integración con el ERP, cuando se quiere, suele ser trabajo de una tarde para quien lleve su programa.
El siguiente paso
Media hora, con sus documentos reales y no con un ejemplo preparado. Verá exactamente qué datos reconocemos de su papel y cuáles tendría que escribir.
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